Bimota

Bimota YB10 Dieci

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 cilíndros em linha de 1002cc (Yamaha)
Ciclo de funcionamento: 4 tempos
Distribuição: DOHC 5 válvulas/cilindro
Alimentação: 2 carburadores Mikuni BSDT38
Potência: 145 hp / 10.500 rpm
Torque: 94 Nm / 9.000 rpm
Transmissão: 5 velocidades - corrente
Suspensão dianteira: Garfo invertido Marzocchi ajustável
Suspensão traseira: Monoshock Öhlins ajustável
Peso seco: 188 kg
Aceleração: 0-100 km/h em 2,7 segundos
Velocidade máxima: 278 km/h 
Período de produção: 1991 - 1994  
Ano do exemplar: 1991
Produção: 224 unidades
FBF desde: 1991

HISTÓRIA

Nos anos 90, a Bimota se destacava pelo extenso trabalho de engenharia sobre a ciclística das motos, desenvolvendo quadros especiais com equipamentos de ponta e utilizando motores de grandes fabricantes. A principal linhagem era a Yamaha-Bimota (YB), que se iniciou em 1974 com motores 2-tempos das TZ e foi revolucionada por Pierluigi Marconi em 1987 com a adoção dos quadros de trave-dupla em alumínio aeroespacial usinado, que se tornou um dos principais diferenciais da marca.

O ápice da linhagem foi em 1990 com o lançamento da YB10 Dieci cujo nome celebra o décimo modelo em parceria com a fabricante japonesa e utilizava o motor da FZR 1000, já com o sistema de exaustão EXUP e 5 válvulas por cilindro. Além da carroceria em fibra de carbono com desenho italiano, a moto vinha equipada com freios Brembo, braços invertidos Marzocchi na dianteira e opcional amortecedor Ohlins na traseira, melhorando significativamente a performance da moto.

Este exemplar é uma das 224 unidades produzidas e a única no país, importada nova pela FBF em 1991, quando foi importadora Bimota no Brasil e desde então integra a coleção, em excelente estado de conservação. Trata-se da versão Monoposto, como foi concebido o modelo originalmente, comportando apenas o motorista, e está configurada na clássica combinação de cores da Bimota na época.